Верность избранному курсу

«Полярные авиалинии» открывают цикл материалов о людях, которые обеспечивают надежность и безопасность полетов. Пилоты, бортпроводники, инженеры и технические специалисты – за каждым рейсом стоит их опыт, ответственность и слаженная работа.

В этой серии мы расскажем о профессиях, без которых невозможно представить современную авиацию, и о людях, которые выбрали этот путь.

Открывает цикл интервью с инженером смены по летательным аппаратам и двигателям — Александром Мурзиным.

В авиации Александр Владимирович Мурзин — почти полвека. Его имя известно многим поколениями работников Маганской базы. За годы службы он прошёл путь от авиамеханика до инженера смены, но неизменно оставался верен главному принципу: работать честно, ответственно и до конца.

— Если уж начал что-то делать, остановить меня трудно. Дело нужно доводить до конца, — говорит Александр Владимирович. — Так учили меня наставники, и я сам передаю это молодым.

Александр Мурзин родился 11 августа 1961 года в Олекминске. После окончания школы № 21 судьба привела его в Выборгское авиационное техническое училище гражданской авиации. Учёба там была сродни армейской службе: кубрик на сто человек, строгий распорядок, требовательные преподаватели. Любое нарушение дисциплины или неуспеваемость грозили отчислением.

Специализация — техник-механик вертолётов. В 1982 году молодой специалист прибыл в Маганский объединённый авиаотряд на должность авиамеханика.

— Мои наставники — техник Пётр Леонидович Потапов и бригадир Валентин Павлович Кривцов. Они учили работать самостоятельно, быстро и качественно, никогда не бросать начатое, оформлять всё документально. Эти принципы я сохранил на всю жизнь.

Первые годы работы прошли с самолётом Ан-2 — настоящей «рабочей лошадкой» малой авиации. В те времена самолёт летал каждый день, и работы хватало всем.

Но в 90-е отрасль переживала кризис. Малая авиация почти не летала, зарплату не платили годами, многие опытные специалисты ушли. Александр Владимирович, чтобы прокормить семью, работал на трёх работах без выходных, но профессию не оставил.

С 2003 года, с приходом авиакомпании «Полярные авиалинии», началось восстановление производственной базы аэропорта Маган. В 2008 году построили новый цех, а в 2018 — современный ангар для круглогодичного ремонта.

За годы работы Александр Мурзин освоил техническое обслуживание вертолётов Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, самолётов Ан-2Т, Ан-3, Ан-24, Ан-26. Он не только управляет производственным процессом в смене, но и лично участвует в устранении сложных дефектов.

— В авиации нет мелочей. Качество и безопасность — вот главное. Инструменты меняются, технологии улучшаются, но ответственность человека — это основа.

Эти принципы и свой богатый опыт Александр Владимирович передает сегодня молодым специалистам авиакомпании. Уже много лет возглавляет профсоюзный комитет инженерно-авиационной службы. Он — ветеран авиации Республики Саха (Якутия), почётный работник авиакомпании «Полярные авиалинии», неоднократно награждён грамотами и благодарностями.

В личной жизни Александр Владимирович также верен своему курсу. Со своей супругой он вместе уже 43 года. Они поженились в 1982 году, в день его рождения. Жена работала с детьми в сфере образования, сейчас на пенсии. В семье выросли две дочери, есть трое внуков. Старшая живёт в Санкт-Петербурге, младшая — в Якутске.

— Мои главные достижения — это дети и внуки. За карьерой я никогда не гнался, но своё место всегда занимал честно.

В свободное время Александр Владимирович любит работать на даче, посещать баню, когда-то увлекался ремонтом часов и сборкой моделей.

Именно такие люди, как Александр Мурзин, на протяжении десятилетий обеспечивают надёжность крыльев Якутии. Их труд — это незаметная, но жизненно важная часть большой авиации.

Пресс-служба АО «АК «Полярные авиалинии»